北京时间2024年4月30日17时46分，神舟十七号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，18时37分，神舟十七号航天员汤洪波、唐胜杰、江新林全部安全顺利出舱，健康状态良好，神舟十七号载人飞行任务取得圆满成功。

16时56分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十七号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，推进舱与返回舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

神舟十七号载人飞船于2023年10月26日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。3名航天员在轨飞行187天，期间进行了2次出舱活动，配合完成空间站多次货物出舱任务，先后开展了舱内外设备安装、调试、维护维修等各项工作，首次完成在轨航天器舱外设施维修任务，为空间站长期稳定在轨运行积累了宝贵的数据和经验；同时，还在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。

由806所研制的4台着陆反推发动机在返回舱距离地面一米时成功点火、稳定控制，为航天员安全返回提供了满满的“安全感”。这也是自载人航天工程立项实施以来，该产品第12次为航天员的顺利“回家”保驾护航。

作为神舟飞船飞行试验中的最后一环，发动机不仅关系到飞船能否顺利着陆，更对任务能否圆满成功具有非比寻常的意义。自1994年正式加入载人航天工程研制队伍以来，三十年来，为了不断适应神舟飞船任务的要求，团队经历了总体技术指标的多次变化，发动机的技术方案也在不断优化。为确保实现“万无一失”的工作目标，806所针对发动机进行多年的潜心研究，期间模拟载人飞船经历发射升空、太空绕行、下降返回等各种复杂恶劣环境，开展了百余次的可靠性试验测试，最终成功实现了神舟系列载人飞船的平稳着陆,并确保了发动机定型后批量化生产的可靠性、安全性和一致性。三十年来，项目团队不断融入新鲜血液，涵盖设计、质量、工艺、试验等专业在内的研制团队伴随载人航天事业成长起来，从全力以赴进行研制攻关，到如今全力以赴进行研制保障，让飞船回家的路变得安全可靠。

着陆反推发动机的启动是整个着陆过程中的一个关键步骤。当返回舱从太空回到地面时，尽管已经历灼烧、黑障、开伞减速等多道程序，但在接近地面时仍然有近每秒9米的速度，如此高的着陆速度可能会造成航天员身体的损伤。这就需要通过发动机来进一步减小返回舱的下降速度。在神舟十七号着陆的最后一米，位于返回舱底部的四台着陆反推发动机在10毫秒内同时点火，产生的巨大推力有效地抑制了返回舱的下坠势头，降低了它的下落速度，确保返回舱安稳又轻盈地着陆在预定位置。就仿佛踩下了一脚稳、狠、准的刹车，使得飞船在“落脚”的一瞬依然为航天员保持了良好的乘坐体验。